Ζήτημα βιωσιμότητας αντιμετωπίζει πλέον ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ), καθώς η επιχορήγηση του Δημοσίου συρρικνώθηκε, πλην όμως οι δαπάνες παρέμειναν σταθερές, με αποτέλεσμα ο Οργανισμός να προχωρήσει σε προείσπραξη μέρους της αναλογούσας κρατικής επιδότησης για το 2013 προχώρησε ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ), πέραν των όσων προβλέπονται για το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Η πίστωση στον φετινό κρατικό προϋπολογισμό για τον ΟΑΣΘ είναι 79,5 εκατ. ευρώ, δηλαδή 6,6 εκατ. ευρώ ανά μήνα. Ήδη ως τον Ιούνιο έχουν δοθεί 47,7 εκατ. ευρώ για το πρώτο εξάμηνο του έτους, ενώ χορηγήθηκε και ποσό σχεδόν 8 εκατ. ευρώ «ως προκαταβολή αντισταθμιστικής καταβολής επομένων μηνών» για την αντιμετώπιση έκτακτων αναγκών, το οποίο όμως θα συμψηφιστεί με την επιδότησή του, σύμφωνα με το Γενικό Λογιστήριο του Κράτους. Παράλληλα, κατά πάγια πλέον πρακτική, ο ΟΑΣΘ προσφεύγει στα διαιτητικά δικαστήρια με αξιώσεις έναντι του Δημοσίου, βάσει των όρων της σύμβασης παραχώρησης για τις συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης που έχει υπογράψει με το κράτος.

Στον οργανισμό στηρίζουν όλες τις ελπίδες τους σε οικονομικές αξιώσεις ύψους 80 εκατ. ευρώ, τις οποίες επιδίκασαν υπέρ του τα διαιτητικά δικαστήρια σε δύο υποθέσεις. Ωστόσο, το Ελληνικό Δημόσιο εμφανίζεται ανυποχώρητο, διότι το ταμειακό ζήτημα δεν επιτρέπει «γαλαντομίες».

Πάντως, τα τελευταία χρόνια ο ΟΑΣΘ κατά παράδοση αξιώνει μέσω της διαιτησίας περισσότερα χρήματα από όσα του δίδονται με την κρατική επιδότηση. Σημειωτέον ότι το 2010 είχε επιχορήγηση 112 εκατ. ευρώ, το 2011 αντισταθμιστική καταβολή 105 εκατ. ευρώ και το 2012 96 εκατ. ευρώ. Το 2013 η επιχορήγηση μειώθηκε αισθητά στα 79,5 εκατ. ευρώ. Αξίζει να αναφερθεί ότι η ιδιαιτερότητα στα βιβλία του ΟΑΣΘ είναι ότι το κέρδος δεν είναι αποτέλεσμα της αφαίρεσης των εξόδων από τα έσοδα, αλλά αποτελεί πάγιο μέγεθος που βαρύνει τα έξοδα.

 

 

 

 

 

 

 

newmoney