Πριν μία δεκαετία, η εξαγορά του Πινινφαρίνα από τους Ινδούς θα έμοιαζε με ανέκδοτο αν όχι με ιεροσυλία. Στις ημέρες της παγκοσμιοποίησης και των ανερχόμενων οικονομιών όλα πιά μοιάζουν φυσιολογικά. Πολύ περισσότερο όταν ο οίκος του ιταλού σχεδιαστή είχε σημαντικά οικονομικά προβλήματα τα τελευταία χρόνια, και οι Ινδοί επενδυτές ήλθαν ως σανίδα σωτηρίας.

Η εξαγορά έγινε από μία από τις μεγαλύτερες εταιρίες της Ινδίας, την Mahindra, η οποία δραστηριοποιείται σε δεκάδες τομείς, ανάμεσά τους και στην παραγωγή αυτοκινήτων που κυκλοφορούν όχι μόνο στην Ινδία αλλά και σε όλο τον κόσμο (και στην χώρα μας). Πληρώνοντας το ποσό των 28 εκατομμυρίων δολαρίων εξαγόρασε το 76% των μετοχών του στούντιο σχεδίασης του Πινινφαρίνα, ενώ σκοπεύει να επενδύσει άλλα 22 εκατομμύρια δολάρια για ενίσχυση της εταιρίας. 

Ο Πινινφαρίνα είναι γνωστός κυρίως για την συνεργασία του με την Φεράρι, μια σχέση που πηγαίνει πίσω στην δεκαετία του 1950. Αυτοκίνητα όπως η 250 GT Berlinetta, Dino 206 και 246, και πιο πρόσφατα η Enzo και η 458 Italia βγήκαν από το στούντιο σχεδίασης του «μάγου» του βιομηχανικού design. 

O σχεδιαστής έχει επίσης συνεργαστεί με εταιρίες όπως η Alfa Romeo, η Fiat, η Peugeot και η Maserati, ενώ έχει ξεπεράσει τα σύνορα της Ευρώπης έχοντας αναλάβει την σχεδίαση σε μάρκες της Άπω Ανατολής, όπως η Daewoo, η Hyundai και η Mitsubishi.

To οικονομικό πρόβλημα της εταιρίας προέκυψε τα τελευταία χρόνια, όταν οι αυτοκινητοβιομηχανίες δημιούργησαν δικά τους σχεδιαστικά τμήματα μέσα στο εργοστάσιο, και έτσι λιγόστεψαν σημαντικά οι δουλειές. 

Ακόμα και η Φεράρι δημιούργησε την 488GTB με δικό της σχεδιαστή, εκεί που σε άλλες εποχές θα συνεργαζόταν με τον Πινινφαρίνα. 

Πάντως ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας, Silvio Angori λέει ότι η εξαγορά από την Mahindra θα δώσει έναν φρέσκο αέρα στην εταιρία, ενώ θα της δώσει περισσότερες ευκαιρίες να επιβιώσει και να έχει μεγαλύτερες πιθανότητες να επιστρέψει στις καλές ημέρες.